Владимир Александрович Рассушин родился в 1858 году, окончил Иркутское техническое училище. В 1881 году поступил в Институт гражданских инженеров. Блестяще закончил его в 1886 году по первому разряду. Любопытно, что своими успехами в учёбе Рассушин заметно выделялся среди сокурсников, и государственная служба ему была предложена ещё до окончания института – он был назначен городским архитектором Иркутска и проработал в этой должности восемь лет: с 1886–1894 гг.

Рассматривая в 1894 году заявление Рассушина об увольнении с должности городского архитектора, Иркутская городская дума с сожалением эту просьбу удовлетворила. Городской голова В. П. Сукачёв при этом отметил: «Расставаясь с В. А. Рассушиным, я считаю своим долгом засвидетельствовать перед городскою думою его полезную для города деятельность. Город Иркутск своим украшением во многом обязан Владимиру Александровичу. Им спроектированы и произведены серьёзные сооружения: начальные городские училища, Александро-Мариинское пятиклассное городское училище, здание городских казарм, здание думы, здание общественного собрания, арка Государственного наследника Цесаревича и прочее. Кроме того, Владимир Александрович, не уклоняясь от поручения думы, взял на себя труд, выходящий даже из его компетенции, и прекрасно разработал проект понтонного Государя наследника Цесаревича моста – им же и построенного. Труды Владимира Александровича дают мне полное право высказать сожаление об оставлении им службы городу». Заметим, что мост так понравился будущему императору Николаю, что он наградил архитектора именными часами с монограммой.

Следующие пять лет Рассушин проработал начальником дистанции на строительстве Средне-Сибирской железной дороги. Но по окончании работ по постройке Средне-Сибирской железной дороги он остался за штатом. В 1899 году подаёт прошение на имя министра внутренних дел о своём желании поступить на свободную вакансию младшего архитектора Управления строительной и дорожной частями при Иркутском военном генерал-губернаторе. Рассушин был назначен на желанную должность, однако в марте 1900 года он увольняется от службы в связи с болезнью.

С этого времени он стал заниматься проектной деятельностью как свободный архитектор, выполняя заказы как частных лиц, так и различных фирм и государственных учреждений. В 1900 годы Рассушин приступил к разработке каменноугольных копий в Черемхово, был их совладельцем.

Он был и бескорыстным благотворителем. На его средства ежегодно обучались в средних и высших учебных заведениях не менее десяти человек. Причём часто учащиеся даже не знали, кто вносит плату за их обучение. Природная скромность В. А. Рассушина не позволяла ему афишировать свои благородные поступки.

На этом, казалось бы, можно было и закончить повествование об этом человеке. Но причудливы и неожиданны бывают порой повороты судьбы:

После Октябрьской революции В. А. Рассушин эмигрировал в Маньчжурию. Вначале он несколько лет проживал в Циндао, а с 1 февраля 1922 года его пригласили на должность городского архитектора города Харбина, где он проработал более десяти лет. Не стоит забывать, что город Харбин стал административным центром, а в последствии и самым крупным городом, столицей Маньчжурии, после того как царская Россия стала строить железнодорожную магистраль, в конце 1890-х годов именуемую как Китайская Восточная железная дорога. 

Можно с уверенностью сказать, что развитие архитектуры Харбина в 20-х и 30-х годах 20 века связано с именем А. А. Рассушина.

В. А. Рассушин, прожив 76 лет, умер в июле 1934 г. от рака печени. Похоронили его в Харбине на новом кладбище, где ныне раскинулся городской парк. Могила его, как и многих других русских людей, так много сделавших для Харбина, КВЖД, да и для России, не сохранилась.